FESTO氣缸應(yīng)用領(lǐng)域與工作原理

　　FESTO氣缸即進(jìn)排氣導(dǎo)管和導(dǎo)氣頭都固定而氣缸本體則可以相對轉(zhuǎn)動并且作用于機(jī)床夾具和線材卷曲裝置上的一種氣缸，是引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動的圓筒形金屬機(jī)件。

　　FESTO氣缸主要由導(dǎo)氣頭、缸體、活塞及活塞桿組成。

　　FESTO氣缸工作時，外力帶動缸體、缸蓋及導(dǎo)氣頭旋轉(zhuǎn)，而活塞及活塞桿只能作往復(fù)的直線運(yùn)動，并且導(dǎo)氣頭體外接管路，固定不動。

　　應(yīng)用領(lǐng)域：FESTO氣缸主要用在印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨其構(gòu)造是將2個旋轉(zhuǎn)氣缸的動作結(jié)合為一，葉片型搖動驅(qū)動器可做FESTO氣缸的轉(zhuǎn)動。

　　FESTO氣缸是一種能量轉(zhuǎn)換裝置，它是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)直線往復(fù)運(yùn)動、擺動、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動或沖擊動作。氣動執(zhí)行元件分為氣缸和氣馬達(dá)兩大類。氣缸用于提供直線往復(fù)運(yùn)動或擺動，輸出力和直線速度或擺動角位移。氣馬達(dá)用于提供連續(xù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動，輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。  氣動控制元件用來調(diào)節(jié)壓縮空氣的壓力流量和方向等，以保證執(zhí)行機(jī)構(gòu)按規(guī)定的程序正常進(jìn)行工作。氣動控制元件按功能可分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。

　　FESTO氣缸由缸筒、活塞、活塞桿、前端蓋、后端蓋及密封件等組成。雙作用氣缸內(nèi)部被活塞分成兩個腔。有活塞桿腔稱為有桿腔，無活塞桿腔稱為無桿腔。當(dāng)從無桿腔輸入壓縮空氣時，有桿腔排氣，氣缸兩腔的壓力差作用在活塞上所形成的力克服阻力負(fù)載推動活塞運(yùn)動，使活塞桿伸出；當(dāng)有桿腔進(jìn)氣，無桿腔排氣時，使活塞桿縮回。若有桿腔和無桿腔交替進(jìn)氣和排氣，活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動。

　　FESTO氣缸在行動過程中，不能說身體的任何部分在其行程，以便不受傷害。在鋼瓶的設(shè)備維護(hù)中，必須先卸下氣源，以保證鋼瓶內(nèi)氣體的排出，直到設(shè)備處于靜止?fàn)顟B(tài)才運(yùn)行。在維護(hù)氣缸端時，應(yīng)先檢查車身的任何部位不放置在其行程范圍內(nèi)，可開啟氣源試驗(yàn)運(yùn)行。當(dāng)氣源接通時，F(xiàn)ESTO氣缸的一部分應(yīng)沖進(jìn)空氣，使氣缸迅速趕到原來的位置，然后與插頭連接。

　?。?）FESTO氣缸工作原理

　　步驟一，F(xiàn)ESTO氣缸B通入氣壓(0.1-0.8MPa)，同時從氣口A排大氣，活塞及活塞桿向后退回，當(dāng)活塞碰到缸體右端時便停止，活塞桿端處于a點(diǎn)位置，這種狀態(tài)就是復(fù)位狀態(tài)。

　　步驟二，工作。從氣口A通入氣壓(0.1-0.8MPa)，同時從氣口B排大氣，活塞桿及活塞向前伸出。當(dāng)活塞碰到前蓋時便停止運(yùn)動。此時活塞桿端處于b點(diǎn)位置，ab之間的距離就是活塞的行程S。這種狀態(tài)就是旋轉(zhuǎn)氣缸的工作狀態(tài)。

　　重復(fù)步驟如此循環(huán)，使缸體旋轉(zhuǎn)，活塞帶活塞桿作往復(fù)移動。

　?。?）FESTO氣缸角度調(diào)節(jié)

　　FESTO氣缸通過調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行旋轉(zhuǎn)角度的控制，也可以安裝緩沖器，運(yùn)行也更加平穩(wěn)。

　　FESTO氣缸在能夠完成角度旋轉(zhuǎn)動作的同時能繼續(xù)完成下壓夾緊工作，能重復(fù)運(yùn)作。常用于高精度自動化生產(chǎn)車間，適合空間狹小的環(huán)境下安裝使用，常見的有FESTO氣缸轉(zhuǎn)角氣缸等，F(xiàn)ESTO氣缸活塞桿上的旋轉(zhuǎn)槽和缸筒上的凸槽的的配合進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動，在角度旋轉(zhuǎn)的時候行程隨著旋轉(zhuǎn)的角度變化而變化，最后進(jìn)行完成下壓工作。