治理德國SEW減速機漏油的對策
    德國SEW減速機漏油主要是由于箱體內(nèi)壓力增加所引起，因此減速機應(yīng)設(shè)有相應(yīng)的通風罩，以實現(xiàn)均壓。通風罩不能太小，較簡便的檢查方法是打開通風罩上蓋，減速機以高速連續(xù)運轉(zhuǎn)五分鐘之后，用手摸通風口，感到壓差很大時，說明通風罩小，則應(yīng)改大或升高通風罩。
    德國SEW減速機暢流  要使灑在箱體內(nèi)壁的油盡快流回油池，不要在軸頭密封處存留，以防油逐漸沿軸頭浸出來。如在減速機軸頭設(shè)計有油封圈，或在減速機上蓋位于軸頭處粘半圓槽，使濺到上蓋的油順半圓槽兩頭流到下箱。
    德國SEW減速機改進軸封結(jié)構(gòu)
    （1）輸出軸為半軸的減速機軸封改進；帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數(shù)設(shè)備的減速機輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機解體，拆下聯(lián)軸器，取出減速機軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側(cè)車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的側(cè)向里?；匮b時，如果端蓋距聯(lián)軸器內(nèi)側(cè)端面35 mm以上，則可在端蓋外側(cè)的軸上裝個備用油封，旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。
    （2）輸出軸為整軸的減速機軸封改進；整軸傳動的減速機輸出軸無聯(lián)軸器，如果按照（1）方案改造，工作量太大也不現(xiàn)實。為減少工作量、簡化安裝程序，設(shè)計了種可剖分式端蓋，并對開口式油封進行了嘗試?？善史质蕉松w外側(cè)車加工槽，裝油封時將彈簧取出，將油封鋸斷呈開口狀，從開口處將油封套在軸上，用粘接劑將開口對接，開口向上，再裝上彈簧，推入端蓋即可。
    德國SEW減速機采用高分子復合材料  高分子復合材料是以高分子聚合物、金屬或陶瓷超細粉末、纖維等為基料，在固化劑、固化促進劑的作用下復合而成的材料。各種材料在上互相取長補短，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，使復合材料的綜合優(yōu)于原組成材料。具備*的粘接力、機械、和耐化學腐蝕等，因而廣泛應(yīng)用于金屬設(shè)備的機械磨損、劃傷、凹坑、裂縫、滲漏、鑄造砂眼等的修復以及各種化學儲罐、反應(yīng)罐、管道的化學防腐保護及修復。
    對于德國SEW減速機靜密封點泄漏可采用高分子復合材料和技術(shù)現(xiàn)場治理滲漏，不用拆卸，采用高分子復合材料在外部治理滲漏，省時省力，效果*，其產(chǎn)品具備的*的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動造成的影響，很好地為企業(yè)解決了多年無法解決的問題。
    減速機內(nèi)部多余的潤滑油，箱內(nèi)油面應(yīng)當在油面檢視孔的1/3～2/3之間zui為正常，檢查回油槽是否有臟物堵塞，及時清理干凈。油封失效時更換油封，在油封在運轉(zhuǎn)段時間后應(yīng)在二保養(yǎng)時更換以及拆洗、清理呼吸閥等常見方法。減速機的技術(shù)特性包括輸入功率、輸入轉(zhuǎn)速、傳動效率、總傳動比以及各傳動比、傳動特性等。減速機的潤滑與密封問題，潤滑劑對減少運動副間的摩擦、降低磨損、加強散熱、冷卻方面起著重要的作用、技術(shù)條件中應(yīng)寫明傳動件以及軸承的潤滑劑牌號、用量以及更換周期。
    在選擇潤滑劑時，應(yīng)當考慮傳動特點、載荷性質(zhì)、大小以及運轉(zhuǎn)速度。
    德國SEW減速機可選用粘度高、油性好的齒輪油，蝸桿傳動由于不利于形成油膜，建議選用既含有極壓添加劑又含有油性添加劑的工業(yè)齒輪油。對輕載、高速、間歇工作的傳動件可選粘度較低的潤滑油，對開式齒輪傳動可選用耐腐蝕、搞氧化以及減磨性好的開式齒輪油。
    當?shù)聡鳶EW減速機與軸承采用同種潤滑劑時，就優(yōu)滿足傳動件的要求，并適當兼顧軸承的要求。對多傳動，就按高速和低速對潤滑劑要求的平均傎來選擇潤滑劑。潤滑劑的選擇參看相關(guān)資料，對于新的減速機，跑合后應(yīng)當立即更換潤滑油，正常工作期間半年左右為減速機更換潤滑油。